Оборудование для морских взрывобезопасных решений, соответствующее SOLAS, не определяется одним сертификатом на табличке. Это согласование трех наборов документов: сертификата Ex по IEC 60079, морского типа одобрения от классификационного общества и записи о принятии флаговым государством. Поставщик может отправить светильник с сертификатом IECEx с неправильной рабочей температурой или деталями кабельной муфты, и судовой инспектор отвергнет его на причале. За тридцать лет работы над морскими проектами я видел больше задержек поставки из-за несоответствия документации, чем из-за отказа оборудования. Именно поэтому важна предварительная проверка перед отгрузкой.
Область применения и сфера применения морского оборудования взрывобезопасного типа по SOLAS
SOLAS — это не стандарт продукции. Это рамочная система безопасности судна, принятая под эгидой IMO, и ее электрические требования в основном содержатся в Главе II-2. Для опасных зон на нефтеналивных судах, химической перевозчиках, газовозах, верхних частях FPSO и оффшорных судах поддержки, детальная классификация зон обычно следует IEC 60092-502 и правилам флагового государства и классификационного общества. На практике это означает, что оборудование не принимается просто потому, что оно сертифицировано для опасных зон в целом. Оно принимается, когда его сертификат Ex, морской сертификат продукта и детали установки соответствуют графику зон судна.
Уровни сертификации для морского взрывобезопасного оборудования
Морские проекты работают на трех уровнях сертификации. Базовый уровень — это сертификат Ex по IEC 60079, обычно IECEx, ATEX или оба. Он подтверждает метод защиты, группу оборудования, газовую группу, класс температуры и любые особые условия безопасного использования. Второй уровень — морское типовое одобрение от классификационного общества, такого как DNV, BV или CCS. Это не тот же документ. Он подтверждает, что оборудование подходит для морских условий установки: вибрации, соляная атмосфера, температура окружающей среды, монтаж и практика входа кабеля по IEC 60092. Третий уровень — принятие флаговым государством, которое может быть покрыто одобрением класса или требовать дополнительную документацию для конкретного владельца.
Здесь важен метод защиты Ex, потому что многие наземные комплекты используют конструкции Ex d с искрозащитой или Ex e с повышенной безопасностью, которые технически допустимы, но не указаны для судна. Кабельная муфта DQM-III может иметь IECEx TUR 22.0035X и Ex db IIC Gb, но установка все равно должна соответствовать одобренной схеме входа кабеля в морском типовом одобрении. Суффикс “X” в сертификате легко игнорировать, пока инспектор не запросит детали установки, скрытые за ним.
Маркировка Ex легко неправильно читается, когда пакет судна сочетает методы защиты и схемы сертификатов. <Определение взрывобезопасности: Основные факты безопасности 2025 года> объясняет, как маркировка Ex связана с конкретными методами защиты и что проверяют инспекторы перед вводом оборудования в опасную зону.
Одобрение классификационного общества и проверка документации
Инспекторы обычно начинают с таблички, а не с технического паспорта. Они проверяют, что модель, серийный номер, газовая группа, класс температуры, диапазон окружающей среды и степень защиты IP на оборудовании точно соответствуют сертификату. Несовпадение между сертификатом и табличкой — самая распространенная причина задержки. После этого они проверяют морское типовое одобрение и чертеж установки по графику опасных зон. Если кабельными флегмами не покрыты сертификатом Ex, или если резьба входа отличается от одобренного чертежа, комплект может быть отклонен, даже если само оборудование исправно.
| Документ | Что он подтверждает | Общая разница |
|---|---|---|
| Сертификат Ex по IECEx или ATEX | Метод защиты, газовая группа, класс T, особые условия | Несовпадение модели или серийного номера |
| Морское одобрение типа | Класс приемки для установки на судне | Отсутствует одобрение для варианта продукта |
| Запись на табличке | Маркировка Ex, рабочий диапазон, степень защиты IP | Данные отличаются от сертификата |
| Сертификат кабельной муфты | Резьба входа, диапазон кабелей, пламяпреграда | Муфты, не покрытые одобрением Ex |
| Монтажный чертеж | Зона, класс T, назначение входа кабеля | Монтировано на месте без одобрения |
На этом этапе проверки заказа я останавливаюсь, если в комплекте смешаны позиции IECEx и ATEX, и класс судна уже назначен. Отсутствие морского одобрения типа дешевле исправить до изготовления, чем после установки оборудования на борту. Отправьте название судового общества, флаговое государство и список оборудования на gm*@***om.com и мы подготовим необходимый набор сертификатов перед инспекцией.
Выбор морской зоны и факторы окружающей среды с соленой водой
Выбор зоны — это только первый шаг. Насосная в зоне 1 с газом IIC требует другого подхода к защите по сравнению с зоной 2 на палубе с паром IIB. Также класс температуры должен оставаться ниже температуры воспламенения газа или жидкости, поэтому выбор T4, T5 и T6 должен основываться на графике опасной зоны, а не копироваться из технического листа. В морской эксплуатации окружающая среда становится частью решения по сертификации. Соленая пена, влажность, вибрация и частые термические циклы разрушают корпуса быстрее, чем концепция защиты Ex.
Для палубных и верхних установок я выбираю алюминий без меди или морской марки алюминия с порошковым покрытием, нержавеющие крепежи и коррозийную защиту WF2. Соединительные коробки требуется как минимум IP66 и рабочий диапазон, покрывающий профиль рейса. Примером являются прожекторы BAT86, изготовленные по стандартам IEC 60079 и EN 60079 с опцией стандарта CCS, IP66 и широким рабочим диапазоном. Системы для вертолетных площадок — отдельный случай, так как им необходимы двойное переключение питания и видимость на уровне палубы, а не только защита Ex.
Для насосных и нижних отсеков классификация зоны — это только часть выбора. <Выбор освещения для ограниченных пространств в потенциально опасных зонах: руководство> охватывает монтажное положение, температуру и доступ к инспекции для ограниченных пространств, где неправильная установка светильника создает проблему безопасности еще до проверки сертификата Ex.
Предварительная проверка перед отгрузкой для оборудования SOLAS
Самая дорогая переработка, которую я видел на морских проектах, — это не отказавшее оборудование. Это разрыв между сертификатом Ex, морским типовым одобрением и кабельным графиком судостроительного завода. Светильник, сертифицированный по IECEx, может быть отклонен, потому что классно одобренное крепление требует другую резьбу для сальника или потому что рабочий диапазон на табличке не соответствует арктическому или ближневосточному маршруту проекта. Эти детали не видны в заказе на покупку. Поэтому наша команда проверяет комплект документации перед отправкой оборудования с завода.
Отправьте список оборудования, график опасных зон, название судоходной организации и флаговое государство на gm*@***om.com или позвоните по номеру +86 21 39977076. Я проверю сертификаты Ex, морские одобрения, рабочие диапазоны и выбор сальников в соответствии с требованиями класса, чтобы инспектор увидел соответствующий комплект на причале, а не дорогой открытый предмет.
Общие вопросы о взрывозащищенном морском оборудовании SOLAS
Требует ли SOLAS сертификацию IECEx или ATEX для морского оборудования?
SOLAS не указывает конкретную схему сертификации. Он требует, чтобы оборудование в опасных зонах соответствовало уровню безопасности, принятым флаговым государством и классификационным обществом. На практике большинство морских проектов используют IECEx как международную базу и добавляют ATEX для европейского флага или работы в европейских судостроительных заводах, а затем требуют морского типового одобрения от классификационного общества. Продукт с сертификатом IECEx и без одобрения класса или флага не автоматически допускается к установке на судне.
В чем разница между сертификатом Ex и морским типовым одобрением?
Распространенное недоразумение — это то, что сертификат Ex покрывает морское использование. Это не так. Сертификат Ex подтверждает метод защиты, газовую группу, класс температуры и особые условия по IEC 60079. Морское типовое одобрение подтверждает, что оборудование подходит для установки на судне в соответствии с SOLAS и IEC 60092, включая вибрацию, рабочую температуру, монтаж, вход кабеля и соленую атмосферу. Эти два сертификата выполняют разные функции, и оба необходимы для большинства пакетов опасных зон на борту.
Можно ли установить стандартный взрывозащищенный светильник с сертификатом IECEx на судне?
Это зависит от зоны установки, флагового государства и классификационного общества. Если светильник указан в графике опасных зон судна и имеет морское типовое одобрение или одобрение класса, его можно установить. Если у него только наземный сертификат IECEx, инспектор может отклонить его, потому что морская установка добавляет требования к вибрации, солевому туману, кабельным сальникам и рабочей температуре. Некоторые флаговые государства допускают ограниченное использование после дополнительной проверки, но это следует подтвердить перед покупкой.
Какая документация должна входить в пакет передачи судостроительной компанией?
В проектах, которые мы поддерживали, пакет передачи включает сертификат Ex, сертификат морского типового одобрения, запись на табличке, сертификат кабельного сальника и чертеж установки с отмеченными зонами и классом температуры. Также должны входить отчет о заводских испытаниях и прослеживаемость серийных номеров. Отсутствие записей, особенно особых условий, указанных знаком «X», вызывает задержки при инспекции классификационного общества. Если ваш пакет неполный, отправьте список оборудования и требования класса на gm*@***om.com и мы подтвердим, какие документы отсутствуют.
Если вас интересует, ознакомьтесь с этими связанными статьями:
Выбор IP68 наружных коробок для соединений: стратегическое руководство покупателя
ПЕРСПЕКТИВНАЯ ПРЕСС-ИВЕНТ WAROM Explosion-proof 2023 Summer Marketing Conference — полная удача
С более чем десятилетним опытом он — опытный инженер по взрывобезопасности электротехники, специализирующийся на проектировании и производстве безопасной и взрывобезопасной продукции. Он обладает глубокими знаниями в ключевых сферах, включая системы взрывозащиты, освещение для атомной энергетики, морскую безопасность, пожарную защиту и интеллектуальные системы управления. В Warom Technology Incorporated Company он занимает две руководящие должности: заместитель главного инженера по международному бизнесу и руководитель отдела международных НИОКР, где курирует исследования и разработки и обеспечивает точную передачу проектной документации для международных проектов. Стремясь к продвижению глобальной промышленной безопасности, он сосредоточен на преобразовании сложных технологий в практические решения, помогающие клиентам внедрять более безопасные, умные и надёжные системы управления по всему миру.
Qi Lingyi