L'équipement marin antidéflagrant conforme à SOLAS n'est pas défini par un seul certificat sur la plaque signalétique. Il s'agit de l'alignement de trois ensembles de documents : le certificat Ex selon la norme IEC 60079, l'approbation de type marin d'une société de classification, et le dossier d'acceptation de l'État du pavillon. Un fournisseur peut expédier un projecteur certifié IECEx avec la mauvaise classification ambiante ou le détail du presse-étoupe, et l'expert de classe le rejettera au quai. En trente ans de travaux sur des projets marins, j'ai constaté plus de retards de livraison dus à des incohérences documentaires qu'à des défaillances d'équipement. C'est pourquoi la vérification avant expédition est importante.
Champ d'application et utilisation de l'équipement marin antidéflagrant conforme à SOLAS
SOLAS n'est pas une norme produit. C'est le cadre de sécurité des navires adopté par l'OMI, et ses exigences électriques se trouvent principalement dans le Chapitre II-2. Pour les zones dangereuses sur les pétroliers, usine chimique les transporteurs, les gazier, les topsides FPSO, et les navires de soutien offshore, la classification précise des zones suit généralement la norme IEC 60092-502 et les règles de l'État du pavillon et de la société de classification. En pratique, cela signifie qu'un équipement n'est pas accepté simplement parce qu'il est certifié pour des zones dangereuses en général. Il est accepté lorsque son certificat Ex, son certificat de produit marin, et ses détails d'installation sont conformes au calendrier des zones du navire.
Niveaux de certification pour l'équipement marin antidéflagrant
Les projets marins reposent sur trois niveaux de certification. Le niveau de base est le certificat Ex selon la norme IEC 60079, généralement IECEx, ATEX, ou les deux. Cela confirme la méthode de protection, le groupe d'équipement, le groupe de gaz, la classe de température, et toute condition spéciale pour une utilisation sûre. Le deuxième niveau est l'approbation de type marin d'une société de classification telle que DNV, BV, ou CCS. Ce n'est pas le même document. Il confirme que l'équipement convient aux conditions d'installation marine : vibration, atmosphère salée, température ambiante, montage, et pratique d'entrée de câble selon IEC 60092. Le troisième niveau est l'acceptation de l'État du pavillon, qui peut être couverte par l'approbation de la classe ou nécessiter une documentation supplémentaire pour un propriétaire spécifique.
La méthode de protection Ex est importante ici car de nombreux packages terrestres utilisent des conceptions Ex d antidéflagrantes ou Ex e de sécurité accrue qui sont techniquement valides mais non listées pour le navire. Un presse-étoupe DQM-III peut porter IECEx TUR 22.0035X et Ex db IIC Gb, mais l'installation doit toujours correspondre à l'agencement d'entrée de câble approuvé dans l'approbation de type marin. Le suffixe “X” sur un certificat est facile à ignorer jusqu'à ce qu'un surveyor demande les détails de montage derrière.
Les marquages Ex sont faciles à mal lire lorsque le package du navire mélange méthodes de protection et schémas de certificats. <Définition étanche aux explosions : Faits essentiels sur la sécurité 2025> explique comment le marquage Ex se relie à des méthodes de protection spécifiques et ce que les inspecteurs vérifient avant que l'équipement n'entre dans une zone dangereuse.
Approbation de la société de classification et vérification de la documentation
Les experts de classe commencent généralement par la plaque signalétique, pas la fiche technique. Ils vérifient que le numéro de modèle, le numéro de série, le groupe de gaz, la classe de température, la plage ambiante, et la classification IP de l'équipement correspondent exactement au certificat. Un décalage entre le certificat et la plaque signalétique est la raison la plus courante pour une mise en attente. Ensuite, ils vérifient le certificat d'approbation de type marin et le dessin d'installation par rapport au calendrier des zones dangereuses. Si le glandes de câble n'est pas couvert par le certificat Ex, ou si le filetage d'entrée diffère du dessin approuvé, le package peut être rejeté même si l'équipement lui-même est fiable.
| Document | Ce qu'il confirme | Écart courant |
|---|---|---|
| Certificat Ex selon IECEx ou ATEX | Méthode de protection, groupe de gaz, classe T, conditions spéciales | Désalignement de modèle ou de série |
| Approbation de type marin | Acceptation de classe pour l'installation du navire | Approbation manquante pour la variante de produit |
| Fiche signalétique | Marquage Ex, plage ambiante, indice IP | Les données diffèrent du certificat |
| Certificat de presse-étoupe | Filetage d'entrée, plage de câbles, chemin de flamme | Glands non couverts par l'approbation Ex |
| Plan d'installation | Zone, classe T, attribution de l'entrée de câble | Montage sur site sans approbation |
À ce stade de la revue de commande, je m'arrête lorsque le colis mélange des articles IECEx et ATEX et que la classe du navire est déjà attribuée. Une approbation de type marin manquante est moins coûteuse à corriger avant la fabrication qu'après que l'équipement soit à bord. Envoyez le nom de la société de classification, l'État du pavillon et la liste des équipements à gm*@***om.com et nous établirons le jeu de certificats requis avant l'enquête.
Sélection de la zone marine et facteurs environnementaux en eau salée
La sélection de la zone n'est que la première étape. Une salle de pompes de zone 1 avec un gaz IIC nécessite une approche de protection différente d'une zone 2 de pont avec des vapeurs IIB. La classe de température doit également rester en dessous de la température d'ignition du gaz ou du liquide, c'est pourquoi les choix T4, T5 et T6 doivent être fixés à partir du calendrier des zones dangereuses plutôt que copiés d'une fiche technique. En service marin, l'environnement devient partie intégrante de la décision de certification. La brise salée, l'humidité, les vibrations et les cycles thermiques fréquents attaquent les enceintes plus rapidement que le concept de protection Ex.
Pour les installations sur pont et en surface, je recherche de l'aluminium sans cuivre ou de l'aluminium de grade marin avec une surface en poudre, des fixations en acier inoxydable et une protection contre la corrosion WF2. Boîtes de dérivation au moins IP66 et une plage ambiante couvrant le profil de voyage. Par exemple, les projecteurs BAT86 sont conçus selon IEC 60079 et EN 60079 avec une option standard CCS, IP66, et une large plage ambiante. Les systèmes de plateforme de secours sont un cas à part car ils nécessitent une commutation double alimentation et une visibilité au niveau du pont, pas seulement une protection Ex.
Pour les salles de pompes et les compartiments du pont inférieur, la classification de zone n'est qu'une partie de la sélection. <Choisir l’éclairage des espaces confinés pour les zones dangereuses : un guide> couvre la position de montage, la température et l'accès à l'inspection pour les espaces restreints où la mauvaise fixation de lumière crée un problème de sécurité avant même que le certificat Ex ne soit vérifié.
Vérification avant expédition pour l'équipement SOLAS
La reprogrammation la plus coûteuse que j'ai vue sur des projets maritimes n'est pas un équipement défectueux. C'est l'écart entre le certificat Ex, l'approbation de type marine, et le planning de câblage du chantier naval. Un luminaire certifié IECEx peut être rejeté parce que le montage approuvé par la classe nécessite un filetage de presse-étoupe différent, ou parce que la plage ambiante sur la plaque signalétique ne correspond pas à la route Arctique ou Moyen-Orient du projet. Ces détails ne sont pas visibles sur un bon de commande. C'est pourquoi notre équipe examine l'ensemble de la documentation avant que l'équipement ne quitte l'usine.
Envoyez la liste de l'équipement, le planning des zones dangereuses, le nom de la société de classification et l'État du pavillon à gm*@***om.com ou appelez le +86 21 39977076. Je vérifierai les certificats Ex, les approbations marines, les classifications ambiantes et les choix de presse-étoupe par rapport aux exigences de la classe afin que l'expert en inspection voie un ensemble cohérent au quai, et non un article coûteux en suspens.
Questions fréquentes sur l'équipement marin étanche aux explosions SOLAS
SOLAS exige-t-il une certification IECEx ou ATEX pour l'équipement marin ?
SOLAS ne mentionne pas un seul schéma de certification. Il exige que l'équipement dans les zones dangereuses réponde au niveau de sécurité accepté par l'État du pavillon et la société de classification. En pratique, la plupart des projets maritimes utilisent IECEx comme référence internationale et ajoutent ATEX pour les travaux en Europe ou dans les chantiers européens, puis exigent une approbation de type marin par une société de classification. Un produit avec un certificat IECEx et sans acceptation par la classe ou le pavillon n'est pas automatiquement approuvé pour l'installation à bord.
Quelle est la différence entre un certificat Ex et une approbation de type marin ?
Une confusion courante est que le certificat Ex couvre l'usage marin. Ce n'est pas le cas. Un certificat Ex confirme la méthode de protection, le groupe de gaz, la classe de température et les conditions particulières selon IEC 60079. L'approbation de type marin confirme que l'équipement convient à l'installation sur un navire selon SOLAS et IEC 60092, y compris la vibration, la température ambiante, le montage, l'entrée de câble et l'atmosphère salée. Les deux certificats ont des fonctions différentes, et les deux sont nécessaires pour la plupart des packages d'aires dangereuses à bord.
Un luminaire étanche aux explosions standard avec un certificat IECEx peut-il être installé sur un navire ?
Cela dépend de la zone d'installation, de l'État du pavillon et de la société de classification. Si le luminaire est listé dans le planning des zones dangereuses du navire et possède une approbation de type marin ou une acceptation par la classe, il peut être installé. S'il ne possède qu'un certificat IECEx terrestre, l'expert peut le rejeter car l'installation marine ajoute des exigences de vibration, de projection de sel, de presse-étoupe et de température ambiante. Certains États du pavillon permettent une acceptation limitée après une inspection supplémentaire, mais cela doit être confirmé avant l'achat.
Quelle documentation le chantier naval doit-il remettre dans le package ?
Dans les projets que nous avons soutenus, le package de remise comprend le certificat Ex, le certificat d'approbation de type marin, l'enregistrement de la plaque signalétique, le certificat de presse-étoupe et le dessin d'installation marqué avec la zone et la classe de température. Il doit également inclure le rapport d'essai en usine et la traçabilité du numéro de série. L'absence de certains documents, notamment les conditions particulières derrière une marque « X », entraîne des retards lors de l'inspection de la classe. Si votre package est incomplet, envoyez la liste de l'équipement et les exigences de la classe à gm*@***om.com et nous confirmerons quels documents manquent.
Si vous êtes intéressé, consultez ces articles connexes :
Choisir les boîtes de jonction extérieures IP68 : guide stratégique pour l'acheteur
La conférence marketing d’été 2023 d’EXPLOSION-PR WAROM a été un franc succès
Avec plus d'une décennie d'expérience, il est ingénieur électricien explosion-proof chevronné spécialisé dans la conception et la fabrication de produits de sécurité et anti-explosion. Il possède une expertise approfondie dans des domaines clés tels que les systèmes antiprédétection d'explosion, l'éclairage nucléaire, la sécurité maritime, la protection contre les incendies et les systèmes de contrôle intelligents. Chez Warom Technology Incorporated Company, il occupe des postes de direction doubles en tant que Directeur adjoint de l'ingénierie pour les affaires internationales et Chef du département international R&D, où il supervise les initiatives de R&D et assure la livraison précise des documents de conception pour les projets internationaux. Engagé dans l'amélioration de la sécurité industrielle mondiale, il se concentre sur la traduction de technologies complexes en solutions pratiques, aidant les clients à mettre en œuvre des systèmes de contrôle plus sûrs, plus intelligents et plus fiables dans le monde.
Qi Lingyi