El equipo marino a prueba de explosiones compatible con SOLAS no se define por un solo certificado en la placa de características. Es la alineación de tres conjuntos de documentos: el certificado Ex bajo IEC 60079, la aprobación de tipo marina de una sociedad de clasificación y el registro de aceptación del estado de bandera. Un proveedor puede enviar un foco certificado IECEx con la clasificación ambiental incorrecta o detalle de rosca del cable, y el inspector de la clase lo rechazará en el muelle. En treinta años de trabajo en proyectos marinos, he visto más retrasos en entregas por desajustes en la documentación que por fallos en el equipo. Por eso, la verificación previa al envío es importante.
Alcance y Aplicación del Equipo Marino a Prueba de Explosiones según SOLAS
SOLAS no es una norma de producto. Es el marco de seguridad de la embarcación adoptado bajo la IMO, y sus requisitos eléctricos se encuentran principalmente en el Capítulo II-2. Para áreas peligrosas en petroleros, chemical transportistas, gaseros, plataformas FPSO y buques de apoyo offshore, la clasificación detallada de zonas generalmente sigue IEC 60092-502 y las reglas del estado de bandera y la sociedad de clasificación. En la práctica, esto significa que un equipo no es aceptado solo porque esté certificado para áreas peligrosas en general. Se acepta cuando su certificado Ex, certificado de producto marino y detalles de instalación se alinean con el programa de zonas de la embarcación.
Capas de Certificación para Equipos Marinos a Prueba de Explosiones
Los proyectos marinos operan con tres capas de certificación. La capa base es el certificado Ex bajo IEC 60079, generalmente IECEx, ATEX, o ambos. Esto confirma el método de protección, grupo de equipo, grupo de gases, clase de temperatura y cualquier condición especial para su uso seguro. La segunda capa es la aprobación de tipo marina de una sociedad de clasificación como DNV, BV o CCS. Esto no es el mismo documento. Confirma que el equipo se adapta a las condiciones de instalación marina: vibración, atmósfera salina, temperatura ambiente, montaje y práctica de entrada de cables bajo IEC 60092. La tercera capa es la aceptación del estado de bandera, que puede estar cubierta por la aprobación de la clase o requerir documentación adicional para un propietario específico.
El método de protección Ex importa aquí porque muchos paquetes terrestres usan diseños Ex d a prueba de llamas o Ex e de seguridad aumentada que son técnicamente válidos pero no listados para la embarcación. Una rosca de cable DQM-III puede llevar IECEx TUR 22.0035X y Ex db IIC Gb, pero la instalación aún debe coincidir con el arreglo aprobado de entrada de cables en la aprobación de tipo marina. El sufijo “X” en un certificado es fácil de ignorar hasta que un inspector solicite los detalles del ajuste detrás de él.
Las marcas Ex son fáciles de leer incorrectamente cuando el paquete de la embarcación mezcla métodos de protección y esquemas de certificados. <Definición a prueba de explosiones: Hechos de seguridad esenciales 2025> explica cómo la marca Ex se conecta con métodos de protección específicos y qué verifican los inspectores antes de que el equipo ingrese a un área peligrosa.
Aprobación de la Sociedad de Clasificación y Verificación de Documentación
Los inspectores de la clase generalmente comienzan con la placa de características, no con la hoja de datos. Verifican que el número de modelo, número de serie, grupo de gases, clase de temperatura, rango ambiental y clasificación IP del equipo coincidan exactamente con el certificado. Una discrepancia entre el certificado y la placa de características es la razón más común para detener el proceso. Después, verifican el certificado de aprobación de tipo marina y el dibujo de instalación contra el programa de zonas peligrosas. Si el glándulas de cable no están cubiertos por el certificado Ex, o si la rosca de entrada difiere del dibujo aprobado, el paquete puede ser rechazado aunque el equipo en sí esté en buen estado.
| Documento | Lo que confirma | Brecha común |
|---|---|---|
| Certificado Ex bajo IECEx o ATEX | Método de protección, grupo de gases, clase T, condiciones especiales | Discreancia en modelo o número de serie |
| Aprobación de tipo marino | Aceptación de clase para instalación en buques | Falta la aprobación para la variante del producto |
| Registro de placa de identificación | Marcado Ex, rango ambiental, clasificación IP | Los datos difieren del certificado |
| Certificado de prensa-cables | Hilo de entrada, rango de cables, camino de llama | Las juntas no están cubiertas por la aprobación Ex |
| Dibujo de instalación | Zona, clase T, asignación de entrada de cables | Montaje en sitio sin aprobación |
En este punto de revisión de pedido, detengo cuando el paquete mezcla artículos IECEx y ATEX y la clase del buque ya está asignada. La falta de aprobación de tipo marino es más barato corregirla antes de la fabricación que después de que el equipo esté a bordo. Envíe el nombre de la sociedad de clasificación, el estado de bandera y la lista de equipos a gm*@***om.com y mapearemos el conjunto de certificados requeridos antes de la inspección.
Selección de zona marina y factores ambientales de agua salada
La selección de zona es solo el primer paso. Una sala de bombas de Zona 1 con gas IIC requiere un enfoque de protección diferente a una zona de cubierta de Zona 2 con vapores IIB. La clase de temperatura también debe mantenerse por debajo de la temperatura de ignición del gas o líquido, por lo que las opciones T4, T5 y T6 deben fijarse en el calendario de áreas peligrosas en lugar de copiarse de una hoja de datos. En servicio marino, el entorno se convierte en parte de la decisión de certificación. La salpicadura de sal, la humedad, la vibración y los ciclos térmicos frecuentes atacan las envolventes más rápido que el concepto de protección Ex.
Para instalaciones en cubierta y en la parte superior, busco aluminio libre de cobre o aluminio de grado marino con superficie recubierta de polvo, sujetadores de acero inoxidable y protección contra la corrosión WF2. Cajas de unión se requiere al menos IP66 y un rango ambiental que cubra el perfil de viaje. Los focos BAT86, por ejemplo, están diseñados según IEC 60079 y EN 60079 con una opción estándar CCS, IP66 y un amplio rango ambiental. Los sistemas de cubierta de helicóptero son un caso aparte porque necesitan conmutación de doble potencia y visibilidad a nivel de cubierta, no solo protección Ex.
Para salas de bombas y compartimentos en la cubierta inferior, la clasificación de zona es solo una parte de la selección. <Elegir iluminación para espacios confinados en zonas peligrosas: una guía> cubre la posición de montaje, la temperatura y el acceso a inspección para espacios restringidos donde la luz incorrecta crea un problema de seguridad incluso antes de verificar el certificado Ex.
Verificación previa al envío para equipos SOLAS
La retrabajo más costoso que he visto en proyectos marinos no son los equipos defectuosos. Es la brecha entre el certificado Ex, la aprobación de tipo marina y el programa de cables del astillero. Una luz certificada IECEx puede ser rechazada porque el montaje aprobado por la clase requiere un roscado de prensaestopas diferente, o porque el rango ambiental en la placa de características no coincide con la ruta ártica o del Medio Oriente del proyecto. Esos detalles no son visibles en una orden de compra. Por eso, nuestro equipo revisa el conjunto de documentación antes de que el equipo salga de la fábrica.
Envía la lista de equipos, el programa de áreas peligrosas, el nombre de la sociedad de clasificación y el estado de bandera a gm*@***om.com o llama al +86 21 39977076. Revisaré los certificados Ex, las aprobaciones marinas, las clasificaciones ambientales y las selecciones de prensaestopas en comparación con los requisitos de la clase para que el inspector vea un paquete coincidente en la quilla, no un elemento costoso abierto.
Preguntas frecuentes sobre equipos marinos a prueba de explosiones SOLAS
¿Requiere SOLAS certificación IECEx o ATEX para equipos marinos?
SOLAS no especifica un esquema de certificación único. Requiere que los equipos en áreas peligrosas cumplan con el nivel de seguridad aceptado por el estado de bandera y la sociedad de clasificación. En la práctica, la mayoría de los proyectos marinos utilizan IECEx como línea base internacional y añaden ATEX para trabajos en bandera europea o en astilleros europeos, luego requieren una aprobación de tipo marina de la sociedad de clasificación. Un producto con certificado IECEx y sin aceptación de clase o bandera no está aprobado automáticamente para su instalación en buques.
¿Cuál es la diferencia entre un certificado Ex y una aprobación de tipo marina?
Un malentendido común es que el certificado Ex cubre el uso marino. No lo hace. Un certificado Ex confirma el método de protección, el grupo de gases, la clase de temperatura y las condiciones especiales bajo IEC 60079. La aprobación de tipo marina confirma que el equipo es adecuado para la instalación en buques bajo SOLAS y IEC 60092, incluyendo vibración, temperatura ambiente, montaje, entrada de cables y atmósfera salina. Los dos certificados tienen funciones diferentes, y ambos son necesarios para la mayoría de los paquetes en áreas peligrosas a bordo.
¿Se puede instalar un accesorio a prueba de explosiones estándar con certificado IECEx en un buque?
Depende del área de instalación, del estado de bandera y de la sociedad de clasificación. Si el accesorio está incluido en el programa de áreas peligrosas del buque y tiene aprobación de tipo marina o aceptación de clase, puede ser instalado. Si solo tiene un certificado IECEx terrestre, el inspector puede rechazarlo porque la instalación marina añade requisitos de vibración, salpicaduras de sal, prensaestopas y temperatura ambiente. Algunos estados de bandera permiten una aceptación limitada tras una inspección adicional, pero eso debe confirmarse antes de la compra.
¿Qué documentación debe contener el paquete de entrega del astillero?
En los proyectos que hemos apoyado, el paquete de entrega incluye el certificado Ex, el certificado de aprobación de tipo marina, el registro de la placa de características, el certificado del prensaestopas y el dibujo de instalación marcado con zona y clase de temperatura. También debe incluir el informe de prueba de fábrica y la trazabilidad del número de serie. Los registros faltantes, especialmente las condiciones especiales detrás de una marca “X”, generan retrasos durante la inspección de clase. Si tu paquete está incompleto, envía la lista de equipos y los requisitos de la clase a gm*@***om.com y confirmaremos qué documentos faltan.
Si está interesado, consulte estos artículos relacionados:
Elegir Cajas de Empalmes Exteriores IP68: Una Guía Estratégica para Compradores
WAROM Expo-propulsión 2023 Summer Marketing Conference un éxito rotundo
Con más de una década de experiencia, es un Ingeniero Eléctrico a prueba de explosiones con experiencia en el diseño y fabricación de productos de seguridad y a prueba de explosiones. Posee una experiencia profunda en áreas clave que incluyen sistemas a prueba de explosiones, iluminación nuclear, seguridad marina, protección contra incendios y sistemas de control inteligente. En Warom Technology Incorporated Company, ocupa roles de liderazgo dual como Subgerente de Ingeniería para Negocios Internacionales y Jefe del Departamento Internacional de I+D, donde supervisa iniciativas de I+D y garantiza la entrega precisa de la documentación de diseño para proyectos internacionales. Comprometido con avanzar la seguridad industrial global, se enfoca en traducir tecnologías complejas en soluciones prácticas, ayudando a los clientes a implementar sistemas de control más seguros, más inteligentes y fiables en todo el mundo.
Qi Lingyi