المعدات البحرية المقاومة للانفجار والمتوافقة مع SOLAS ليست معرّفة بشهادة واحدة على لوحة الاسم. إنها تتطلب توافق ثلاثة مجموعات من الوثائق: شهادة Ex بموجب IEC 60079، واعتماد نوعي بحري من جهة تصنيف، وسجل قبول دولة العلم. يمكن للمورد شحن مصباح إضاءة IECEx مع تصنيف بيئي خاطئ أو تفاصيل غطاء الكابل، وسيقوم مفتش التصنيف برفضه عند الرصيف. خلال ثلاثين عامًا من العمل في مشاريع بحرية، رأيت مزيدًا من التأخيرات في التسليم بسبب عدم تطابق الوثائق أكثر من فشل المعدات. لهذا السبب، فإن التحقق قبل الشحن مهم.
نطاق وتطبيق معدات البحرية المقاومة للانفجار وفقًا لـ SOLAS
لا تعتبر SOLAS معيارًا للمنتجات. إنها إطار سلامة السفن المعتمد من قبل IMO، ومتطلباتها الكهربائية تقع بشكل رئيسي في الفصل II-2. للمناطق الخطرة على ناقلات النفط، chemical الناقلات، ناقلات الغاز، أجزاء أعلى وحدة FPSO، وسفن الدعم البحري، عادةً ما يتبع تصنيف المنطقة التفصيلي IEC 60092-502 وقواعد دولة العلم وجهة التصنيف. في الممارسة العملية، هذا يعني أن قطعة المعدات لا تُقبل لأنها معتمدة للمناطق الخطرة بشكل عام. تُقبل عندما تتوافق شهادة Ex، وشهادة المنتج البحري، وتفاصيل التركيب مع جدول مناطق السفينة.
طبقات الشهادات للمعدات البحرية المقاومة للانفجار
تعمل المشاريع البحرية على ثلاث طبقات من الشهادات. الطبقة الأساسية هي شهادة Ex بموجب IEC 60079، وغالبًا IECEx، ATEX، أو كلاهما. تؤكد طريقة الحماية، مجموعة المعدات، مجموعة الغازات، فئة درجة الحرارة، وأي شروط خاصة للاستخدام الآمن. الطبقة الثانية هي الاعتماد النوعي البحري من جهة تصنيف مثل DNV، BV، أو CCS. هذا ليس نفس الوثيقة. يؤكد أن المعدات مناسبة لظروف التركيب البحرية: الاهتزاز، الجو الملحي، درجة الحرارة المحيطة، طريقة التركيب، ومدخل الكابل بموجب IEC 60092. الطبقة الثالثة هي قبول دولة العلم، والتي قد تكون مغطاة بموافقة جهة التصنيف أو قد تتطلب وثائق إضافية لمالك معين.
طريقة حماية Ex مهمة هنا لأن العديد من حزم البرّ تستخدم تصاميم مقاومة اللهب Ex d أو السلامة المعززة Ex e والتي تكون صحيحة تقنيًا ولكنها غير مدرجة للسفينة. قد يحمل غطاء الكابل DQM-III IECEx TUR 22.0035X و Ex db IIC Gb، لكن يجب أن يتطابق التركيب مع ترتيب دخول الكابل المعتمد في الاعتماد النوعي البحري. اللاحقة “X” على الشهادة سهلة التجاهل حتى يطلب المفتش تفاصيل التركيب خلفها.
علامات Ex سهلة القراءة بشكل خاطئ عندما يخلط حزمة السفينة بين طرق الحماية ونظم الشهادات. <تعريف المقاومة للانفجار: حقائق السلامة الأساسية لعام 2025> يوضح كيف ترتبط علامات Ex بطرق الحماية المحددة وما يتحقق منه المفتشون قبل دخول المعدات إلى منطقة خطرة.
موافقة جهة التصنيف والتحقق من الوثائق
عادةً يبدأ مفتشو التصنيف باللوحة التعريفية، وليس ورقة البيانات. يتحققون من أن رقم الموديل، الرقم التسلسلي، مجموعة الغازات، فئة درجة الحرارة، النطاق البيئي، وتصنيف IP على المعدات تتطابق تمامًا مع الشهادة. عدم التطابق بين الشهادة واللوحة هو السبب الأكثر شيوعًا لنقطة التوقف. بعد ذلك، يتحققون من شهادة الاعتماد النوعي البحري ورسمة التركيب مقابل جدول المناطق الخطرة. إذا كانت موصلات الكابل غير مغطاة بواسطة شهادة Ex، أو إذا اختلف خيط الدخول عن الرسم المعتمد، يمكن رفض الحزمة حتى لو كانت المعدات سليمة.
| وثيقة | ما تؤكده | الفجوة الشائعة |
|---|---|---|
| شهادة Ex بموجب IECEx أو ATEX | طريقة الحماية، مجموعة الغازات، فئة T، الشروط الخاصة | عدم تطابق الموديل أو الرقم التسلسلي |
| الموافقة البحرية على النوع | قبول الفئة لتركيب السفينة | الاعتماد المفقود لنوع المنتج |
| سجل لوحة الاسم | علامة Ex، نطاق البيئة، تصنيف IP | البيانات تختلف عن الشهادة |
| شهادة غطاء الكابل | خيط الدخول، نطاق الكابل، مسار اللهب | الغطاءات غير مغطاة بموافقة Ex |
| رسم التثبيت | المنطقة، فئة T، تخصيص دخول الكابل | تم التجميع في الموقع بدون موافقة |
في هذه المرحلة من مراجعة الطلب، أتوقف عندما يختلط الحزمة بين عناصر IECEx و ATEX وتم تعيين فئة السفينة بالفعل. إن عدم وجود موافقة نوع بحرية هو أقل تكلفة للتصحيح قبل التصنيع من بعد وضع المعدات على متن السفينة. أرسل اسم المجتمع البحري، علم الدولة، وقائمة المعدات إلى gm*@***om.com وسنقوم برسم خريطة لمجموعة الشهادات المطلوبة قبل المسح.
اختيار المنطقة البحرية والعوامل البيئية لمياه البحر
اختيار المنطقة هو الخطوة الأولى فقط. يتطلب غرفة مضخات المنطقة 1 مع غاز IIC نهج حماية مختلف عن منطقة السطح المنطقة 2 مع بخار IIB. يجب أن يظل تصنيف درجة الحرارة أيضًا أدنى من درجة اشتعال الغاز أو السائل، ولهذا السبب يجب تثبيت خيارات T4 و T5 و T6 من جدول المناطق الخطرة بدلاً من نسخه من ورقة بيانات. في الخدمة البحرية، يصبح البيئة جزءًا من قرار الشهادة. يهاجم رذاذ الملح، الرطوبة، الاهتزاز، والتكرار في التغيرات الحرارية الأغطية بسرعة أكبر من مفهوم الحماية Ex.
بالنسبة لتركيبات السطح والأعلى، أبحث عن الألمنيوم الخالي من النحاس أو الألمنيوم ذو الجودة البحرية مع سطح مطلي بالبودرة، والمثبتات من الفولاذ المقاوم للصدأ، ووقاية من التآكل WF2. علب التوصيل بحاجة إلى تصنيف IP66 على الأقل ونطاق بيئي يغطي ملف الرحلة. على سبيل المثال، مصابيح BAT86 مصممة وفقًا لمعيار IEC 60079 و EN 60079 مع خيار معيار CCS، وتصنيف IP66، ونطاق بيئي واسع. أنظمة سطح الطائرة هي حالة منفصلة لأنها تحتاج إلى تبديل طاقة مزدوج، ورؤية على مستوى السطح، وليس فقط حماية Ex.
بالنسبة لغرف المضخات وخزائن الطابق السفلي، فإن تصنيف المنطقة هو جزء فقط من الاختيار. <اختيار إضاءة أماكن محصورة لحقول خطرة: دليل> يغطي موضع التركيب، ودرجة الحرارة، والوصول للفحص للمساحات المقيدة حيث يخلق تركيب الإضاءة الخاطئ مشكلة سلامة قبل فحص شهادة الحماية من الانفجار (Ex).
التحقق قبل الشحن لمعدات السلامة من الانفجار (SOLAS)
أغلى إعادة عمل رأيتها في المشاريع البحرية ليست المعدات الفاشلة. إنها الفجوة بين شهادة الحماية من الانفجار، والموافقة البحرية على النوع، وجدول الكابلات الخاص بالحوض الجاف. يمكن رفض تركيب إضاءة معتمد وفقًا لمعيار IECEx لأنه يتطلب خيط غلاف مختلف، أو لأن نطاق البيئة على لوحة الاسم لا يتطابق مع مسار المشروع في القطب الشمالي أو الشرق الأوسط. هذه التفاصيل غير مرئية على أمر الشراء. لهذا السبب يقوم فريقنا بمراجعة مجموعة الوثائق قبل مغادرة المعدات المصنع.
أرسل قائمة المعدات، وجدول المناطق الخطرة، واسم الهيئة التصنيفية، واسم علم الدولة إلى gm*@***om.com أو اتصل على +86 21 39977076. سأتحقق من شهادات الحماية من الانفجار، والموافقات البحرية، والتقييمات البيئية، واختيارات الغلاف مقابل متطلبات التصنيف حتى يرى المفتش حزمة مطابقة على الرصيف، وليس عنصر مكلف مفتوح.
أسئلة شائعة حول معدات السلامة من الانفجار البحرية المعتمدة وفقًا لـ SOLAS
هل يتطلب SOLAS شهادة IECEx أو ATEX لمعدات البحرية؟
لا يحدد SOLAS نظام شهادة واحد. يتطلب أن تلتزم المعدات في المناطق الخطرة بمستوى السلامة المقبول من قبل علم الدولة والهيئة التصنيفية. في الممارسة العملية، تستخدم معظم المشاريع البحرية IECEx كأساس دولي وتضيف ATEX للعمل في علم الاتحاد الأوروبي أو الحوض الجاف الأوروبي، ثم تتطلب موافقة نوعية بحرية من الهيئة التصنيفية. المنتج الحاصل على شهادة IECEx وبدون قبول من الهيئة التصنيفية أو العلم لا يُعتمد تلقائيًا لتركيبه على السفينة.
ما الفرق بين شهادة الحماية من الانفجار (Ex) والموافقة البحرية على النوع؟
فهم خاطئ شائع هو أن شهادة الحماية من الانفجار تغطي الاستخدام البحري. هذا غير صحيح. تؤكد شهادة الحماية من الانفجار طريقة الحماية، ومجموعة الغازات، وفئة درجة الحرارة، والظروف الخاصة بموجب IEC 60079. تؤكد الموافقة البحرية على النوع أن المعدات مناسبة لتركيب السفينة بموجب SOLAS وIEC 60092، بما في ذلك الاهتزاز، ودرجة الحرارة المحيطة، والتركيب، ومدخل الكابل، والبيئة المالحة. الشهادتان لهما وظائف مختلفة، وكلاهما ضروري لمعظم حزم المناطق الخطرة على متن السفينة.
هل يمكن تركيب تركيب مقاوم للانفجار القياسي مع شهادة IECEx على سفينة؟
يعتمد ذلك على منطقة التركيب، وعلَم الدولة، والهيئة التصنيفية. إذا كانت التركيبة مدرجة في جدول المناطق الخطرة للسفينة ولديها موافقة نوعية بحرية أو قبول من الهيئة التصنيفية، يمكن تركيبها. إذا كانت فقط تحمل شهادة IECEx برية، قد يرفضها المفتش لأنها تتطلب متطلبات الاهتزاز، ورش الملح، وغلاف الكابل، ودرجة الحرارة المحيطة الخاصة بالتركيب البحري. تسمح بعض الدول بعلم محدود بعد فحص إضافي، لكن يجب التأكد من ذلك قبل الشراء.
ما الوثائق التي يجب أن يتضمنها حزمة تسليم الحوض الجاف؟
في المشاريع التي دعمناها، تتضمن حزمة التسليم شهادة الحماية من الانفجار، وشهادة الموافقة البحرية على النوع، وسجل لوحة الاسم، وشهادة غلاف الكابل، ورسم التركيب مع تحديد المنطقة وفئة درجة الحرارة. يجب أن تتضمن أيضًا تقرير الاختبار المصنع وتتبع الرقم التسلسلي. السجلات المفقودة، خاصة الشروط الخاصة وراء علامة gm*@***om.com وسنؤكد أي المستندات المفقودة.
إذا كنت مهتمًا، اطلع على هذه المقالات ذات الصلة:
اختيار صناديق تقاطعات خارجية IP68: دليل استراتيجي للمشتري
جوم WAROM Explosion-proof 2023 Summer Marketing Conference نجاح كامل
مع أكثر من عقد من الخبرة، هو مهندس كهربائي مقاوم للانفجار متمرس متخصص في تصميم وتصنيع منتجات السلامة ومقاومة الانفجار. يمتلك خبرة عميقة في مجالات رئيسية بما في ذلك أنظمة مقاومة الانفجار، إضاءة الطاقة النووية، السلامة البحرية، حماية من الحرائق، وأنظمة التحكم الذكية. في شركة Warom Technology Incorporated، يشغل مناصب قيادية مزدوجة كمهندس نائب رئيس أول internationales للأعمال ورئيس قسم البحث والتطوير الدولي، حيث يشرف على مبادرات البحث والتطوير ويضمن تقديم وثائق التصميم بدقة للمشروعات الدولية. ملتزم بتعزيز السلامة الصناعية العالمية، يركز على ترجمة التقنيات المعقدة إلى حلول عملية، لمساعدة العملاء في تطبيق أنظمة تحكم أكثر أماناً وذكاءً وموثوقية حول العالم.
Qi Lingyi