معدات مقاومة للانفجار لسفن طاقة الرياح البحرية: مواصفات السلامة البحرية

يجب أن تلبي المعدات المقاومة للانفجار لسفن عمليات خدمة الرياح البحرية نظامي أمان مختلفين في وقت واحد: حماية المناطق الخطرة والتصنيف البحري. قد يفشل غلاف مقاوم للهب يجتاز اختبار غاز أرضي في المراجعة على متن السفينة عند ظهور تآكل المياه المالحة والاهتزاز وفجوات التوثيق. في عملي كمراجع، نادراً ما يكون العامل الحاسم هو تصنيف Ex d نفسه؛ بل هو كيفية التحقق من المعدات لخدمة السفن. المشترون الذين يواءمون اختيار المنتج مع قواعد التصنيف، وممارسات غدد الكابلات، وتوقعات التآكل مبكرًا يتجنبون معظم تأخيرات التشغيل والفحص. تفصل هذه المقالة هذه العملية.

المناطق الخطرة على سفينة خدمة الرياح البحرية

تحمل سفن عمليات خدمة الرياح البحرية الديزل وزيوت التشحيم والزيوت الهيدروليكية، وبشكل متزايد مجموعات بطاريات كبيرة للمحركات الهجينة والكهربائية. يخلق نظام الوقود وفتحات خزان الوقود المرتبطة به مخاطر غاز في الأماكن المغلقة مثل مقصورات الخزان، وغرف العزل، وبعض أماكن الآلات. تقدم غرف البطاريات الهيدروجين أثناء الشحن، وينقل الهيدروجين مجموعة الغاز إلى IIC ويخفض طاقة الاشتعال. تضيف خزانات الطلاء و chemical المخازن خطر جوي قابل للاشتعال منفصل، وغالبًا ما يتم التعامل معه كمنطقة 1 أو ما يعادلها اعتمادًا على ترتيب السفينة وقواعد ولاية العلم. قد تكون الأسطح المفتوحة حول مخارج التهوية ومحطات نقل الوقود منطقة 2. رسم المنطقة، وليس كتالوج المنتجات، يحدد مكان الحاجة إلى معدات مقاومة للانفجار. الملاك الذين يعاملون السفينة بأكملها على أنها خطرة إما ينفقون أكثر من اللازم دون فائدة أمان أو يفوتون مخاطر الأماكن المحصورة الفعلية. لقد راجعت مواصفات سفن التشغيل (SOV) التي تم فيها طلب معدات غرفة البطارية بنفس مواصفات إضاءة السطح، وكان يجب استبدال وحدات غرفة البطارية قبل تجارب الإبحار لأن مجموعة الغاز لم تتطابق.

لماذا تدفع غرف البطاريات متطلبات مختلفة

يطلق شحن البطاريات الهيدروجين، لذا تنتقل مجموعة الغاز إلى IIC. المعدات التي تحمل علامة IIB فقط ليست مقبولة تلقائيًا. يجب فحص فئة درجة الحرارة ومادة الغلاف وأختام دخول الكابلات مقابل الشاحن وترتيب التهوية.

قراءة مخطط مناطق سفينة التشغيل (SOV)

عادةً ما يحدد مخطط مناطق سفينة التشغيل (SOV) فقط المساحات القريبة من الفتحات أو الشفاه أو غرف التخزين على أنها خطرة. لا ينبغي للمشتري تحديد المواصفات من رسم تخطيط عام وحده. يجب أن يتبع جدول المناطق المحدد وقائمة مجموعات الغاز الرسم إلى المورد، وإلا فإن عرض الأسعار سيحتوي على افتراضات غير صحيحة.

اختيار المعدات المقاومة للانفجار لسفن الرياح (SOVs)

عادةً ما يتم تحديد الإضاءة الثابتة على سفينة التشغيل (SOV) بثلاثة أسئلة: مدى تكرار دخول المساحة، وما إذا كان التركيب معرضًا للمياه الخضراء، وما هو وضع الطوارئ الذي تتطلبه ولاية العلم. بالنسبة للأسطح المفتوحة ومناطق هبوط القوارب، فإن مصابيح LED مصابيح الفيض مع حماية IP66 و WF2 من التآكل، مثل سلسلة BAT86، تتعامل مع الرذاذ ودورات درجة الحرارة دون استبدال الغلاف بشكل روتيني. تتطلب مسارات الهروب الداخلية وأماكن الآلات تركيبات خطية أو فلورسنت مع تشغيل الطوارئ، بينما تحتاج أبواب الخروج إلى إضاءة مخصصة لمخارج الطوارئ. تسرد الطاولة أدناه أنواع المعدات التي تظهر بشكل متكرر في مواصفات سفن التشغيل (SOV).

لخزانات السفن، والحواجز المائية، ومساحات الصيانة المغلقة، <اختيار إضاءة أماكن محصورة لحقول خطرة: دليل> يغطي الاختيار بين الإضاءة الثابتة والمؤقتة ولماذا يسبب استخدام فئة إضاءة واحدة لكل مساحة تأخيرات في سلامة الطاقم والفحص.

مطابقة التركيبات الضوئية للمنطقة

يجب أن تتطابق التركيبات الضوئية داخل مناطق الآلات في المنطقة 1 مع مجموعة الغاز وفئة درجة الحرارة. قد يكون نفس التركيب مقبولًا لإضاءة السطح في المنطقة 2، ولكن ليس للاستخدام في غرفة البطاريات. دائمًا قارن علامة المعدات، خاصة مجموعة الغاز IIC وفئة T، مع أحدث رسم للمنطقة قبل الإصدار.

لماذا يغير موقع السطح اختيار الحاوية

تتعرض أسطح SOV المكشوفة لضربات الأمواج المباشرة ورذاذ الملح المستمر. الحاويات المصنوعة من الألمنيوم شائعة، ولكن قد يكون من الضروري استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ أو الألمنيوم البحري عالي الجودة للمناطق التي تتعرض للمياه الخضراء الثقيلة، وغسل المروحيات، أو الأشعة فوق البنفسجية المستمرة. مفهوم الحماية غير كافٍ؛ فئة التآكل WF2 ومواد الحاوية جزء من مواصفات الشراء.

بحري فتحات الكابل وممارسة الانتهاء

دخول الكابل هو أول مكان أوصي بمراجعته لأنه يسبب أكبر عدد من الأعطال الميدانية في المشاريع البحرية. الحاوية المقاومة للانفجار مع غدة كابل غير مختارة بشكل صحيح أو مدخل غير مستخدم غير محكم وفقًا للمواصفات يفقد حمايته. بالنسبة للسفن البحرية للطاقة الريحية، استخدم فقط الغدد المعتمدة لنوع الكابل: كابل بحري مقوى، SWA، غير مقوى، أو محمي. يجب أن تتطابق الغدة مع قطر الكابل الخارجي ونطاق الدرع، ويجب أن يتحمل مادة الغدة التعرض للملح. غالبًا ما نحدد غدد النحاس المطلي بالنيكل للبيئات المالحة حيث يتم موازنة الوزن والتكلفة مقابل عمر الخدمة. يُفضل الفولاذ المقاوم للصدأ للمناطق المكشوفة أو حيث تتسبب حمولة السطح ومعدات الخدمة في خطر الصدمة.

أدوات الطرف و صناديق التوصيل نحتاج إلى نفس المنطق. تم تصميم صناديق التوصيل BHD91 وصناديق التوصيل BXJ8050 بحماية IP66، وبراغي من الفولاذ المقاوم للصدأ، ومكونات مقاومة للارتخاء، وتقبل غدد DQM. الحاوية وحدها لا تصلح جدول الانتهاء السيئ، لذا يجب مراجعة جدول الكابلات وخطة الدخول قبل الإصدار.

يعمل الملح على الحاوية والغدة بنفس قدر تأثير الجو على مسار اللهب. <حلول مقاومة للانفجار لسلامة سفن FPSO> يغطي نفس منطق المواصفات البحرية لمكونات topsides الخاصة بـ FPSO، حيث يحدد اختيار المادة وتصميم دخول الكابل ما إذا كانت المعدات تظل قابلة للخدمة بعد الفحص الأول.

إذا كان برنامج SOV الخاص بك يتضمن مناطق مختلطة من المنطقة 1 والمنطقة 2 وما زلت تقارن بين لوحات التجميع المجمعة في الموقع، فمن المفيد تأكيد جدول غدة الكابل والانتهاء قبل إصدار قائمة المواد. أرسل خطة المنطقة المميزة وجدول الكابلات إلى gm*@***om.com ويمكننا التحقق من كل مدخل مقابل شهادة الحاوية.

الشهادات والوثائق للامتثال لـ SOV

شراء معدات مقاومة للانفجار لمعدات SOV الريحية هو حزمة وثائق، وليس مجرد أجهزة. سيطلب المفتشون من المفتشين الدوليين ومفتشي الدولة الموانئ نفس مسار الشهادة: شهادة فحص نوع EC، إشعار ضمان جودة الإنتاج، تتبع المواد، ومراجع الرسومات التي تربط العلامة بالمنتج المحدد الذي تم تسليمه. IECEx و ATEX هما المعايير الأكثر شيوعًا للمشاريع الأوروبية والدولية، بينما قد تستخدم المشاريع المبنية للعلم المصري أو التصنيف المصري نظام الفئة I القسم 1 أو القسم 2. يجب على المشتري أيضًا التأكد مما إذا كانت جمعية تصنيف السفن تتطلب موافقة نوع بحرية أو تقبل شهادة IECEx أو ATEX مع فحص إضافي.

الوثائق التي يجب طلبها قبل الشحن تشمل:

• صورة لوحة الاسم من الوحدة الفعلية
• جدول الشهادات مطابق للطراز وفئة المعدات
• شهادة الحشية والإكسسوارات
• وثائق فحص المصنع والاختبار الروتيني
• تعليمات التركيب مع مدخل الكابل الصحيح وقيود الصيانة

إذا تحولت لغة المشروع إلى التصنيف المصري، <Class 1 Division 1 مقابل Division 2 الإضاءة: دليل السلامة 2025> يغطي كيف يقارن نظام الفئة والقسم مع مصطلحات المنطقة، مما يزيل أخطاء التحويل على السفن المبنية أو المصنفة في مصر.

تحديد أنظمة مقاومة الانفجار للمشروع

استبدال جهاز إضاءة غير مطابق أو صندوق التوصيل بعد أن تكون السفينة في الخدمة مكلف ويمكن أن يقطع عمليات نقل الطاقم. نقاط فحص البحرية ثابتة: خطة المنطقة، جدول الكابلات، وملف الشهادة. عالج هذه الثلاثة قبل التسليم ويصبح اختيار الأجهزة بسيطًا. نقوم بمراجعة حزم SOV من خلال فحص رسم المنطقة وجدول الكابلات أولاً، ثم مطابقة الحاويات المعتمدة، والحشيات، وأجهزة الإضاءة مع متطلبات العلم المصري والتصنيف. أرسل خطة المنطقة الخطرة، أحجام الكابلات، والكميات المطلوبة إلى gm*@***om.com. نؤكد توافق الشهادة وأوقات التسليم الحالية قبل الالتزام. للفحص الفني المباشر، اتصل على +86 21 39977076.

أسئلة شائعة حول معدات مقاومة الانفجار البحرية

هل تعتبر جميع المناطق على سفينة SOV الريحية البحرية مناطق خطرة؟

لا. معظم أماكن الإقامة، والجسر، والمساحات العامة للعمل خارج جدول المناطق الخطرة. عادةً ما تقتصر المناطق الخطرة على حُجُرات خزانات الوقود، ومساحات التهوية المجاورة، وغرف البطاريات، وخزائن التخزين الخاصة بالدهانات والمواد الكيميائية. تخصيص أجهزة مقاومة للانفجار لكل كابينة أو ممر يزيد من التكاليف والصيانة دون إضافة أمان. النقطة الصحيحة للبدء هي رسم تصنيف المنطقة والمنطقة للسفينة. إذا كان الرسم مفقودًا أو غير متسق، يجب على المورد إيقاف العرض حتى يتم تأكيد جدول المناطق الخطرة.

هل يعني مقاومة الانفجار أن الجهاز مقاوم للمياه المالحة؟

فهم خاطئ شائع هو أن مقاومة الانفجار والمياه المالحة هما نفس الشيء. هما تصنيفين منفصلين. يحمي غطاء Ex d من الاشتعال الداخلي الذي قد يهرب إلى جو غازي محيط. تعتمد مقاومته للتآكل على مادة الغطاء، والطلاء، وفئة التآكل، وتصنيف الحماية مثل IP66. على سفينة SOV، كلاهما مطلوب. يمكن أن تفشل الحاويات على اليابسة التي تحمل شهادات Ex سارية بسرعة على السطح عندما لا يتم اختيار الأجهزة والطلاء لمقاومة WF2 أو التعرض البحري. تحقق من تصنيف IP، وفئة التآكل، والمادة بالإضافة إلى علامة Ex.

هل يمكن استخدام معدات IECEx على سفينة مصنفة في مصر؟

يعتمد ذلك على علم الدولة وجمعية التصنيف. يُقبل شهادة IECEx من قبل معظم الدول ذات العلم الدولي وقد تُقبل على سفينة مصنفة في مصر إذا سمحت قواعد التصنيف البحري بالمساواة. لا تزال بعض المشاريع تتطلب علامات NEC Class و Division، خاصة عندما تكون السفينة ذات علم مصري أو تتطلب متطلبات التأمين التدوين المصري. الطريق الأكثر أمانًا هو استشارة جمعية التصنيف كتابيًا مبكرًا، ثم طلب من المورد تأكيد علامة المعدات مقابل ذلك الموقف. لا تفترض أن شهادة أوروبية تغطي متطلبات مصر.

كمية المعدات الاحتياطية التي يجب الاحتفاظ بها على متن السفينة؟

السؤال الأفضل هو أي العناصر ستوقف السفينة عند فشلها. قد يتطلب ضوء الطوارئ أو الخروج الطارئ المعطل استبداله فورًا قبل أن يستمر التشغيل الطبيعي. ضوء إشارة الملاحة لوحات التوزيع وصناديق التوصيل نادرًا ما تحتاج إلى قطع غيار إذا كانت الوثائق والشهادات الأصلية موجودة على متن السفينة. احتفظ على الأقل بمجموعة كاملة من تجهيزات أضواء الطوارئ والملاحة، بالإضافة إلى غدد الكابلات الاحتياطية وسدادات الإغلاق، لأنها الأجزاء الأكثر تعرضًا للتلف أثناء الصيانة أو الأحوال الجوية. شارك مسار سفينتك وقائمة القطع الاحتياطية وسنؤكد على حزمة أدنى عملية.

إذا كنت مهتمًا، اطلع على هذه المقالات ذات الصلة:

عَرض الطاقة البترولي 2024
Vietnam ETE 2024 جارٍ الآن
WAROM “INNOVATION” تكشف عن عصر جديد من الطب الدقيق

مع أكثر من عقد من الخبرة، هو مهندس كهربائي مقاوم للانفجار متمرس متخصص في تصميم وتصنيع منتجات السلامة ومقاومة الانفجار. يمتلك خبرة عميقة في مجالات رئيسية بما في ذلك أنظمة مقاومة الانفجار، إضاءة الطاقة النووية، السلامة البحرية، حماية من الحرائق، وأنظمة التحكم الذكية. في شركة Warom Technology Incorporated، يشغل مناصب قيادية مزدوجة كمهندس نائب رئيس أول internationales للأعمال ورئيس قسم البحث والتطوير الدولي، حيث يشرف على مبادرات البحث والتطوير ويضمن تقديم وثائق التصميم بدقة للمشروعات الدولية. ملتزم بتعزيز السلامة الصناعية العالمية، يركز على ترجمة التقنيات المعقدة إلى حلول عملية، لمساعدة العملاء في تطبيق أنظمة تحكم أكثر أماناً وذكاءً وموثوقية حول العالم.

Qi Lingyi