El equipo a prueba de explosiones para embarcaciones de operación de energía eólica en alta mar debe satisfacer dos sistemas de seguridad diferentes a la vez: protección en áreas peligrosas y clasificación marina. Una carcasa a prueba de llamas que pasa una prueba de gas en tierra puede aún fallar en revisión a bordo cuando surgen corrosión por agua salada, vibración y lagunas en la documentación. En mi trabajo de revisión, el factor decisivo rara vez es la calificación Ex d en sí; es cómo se verifica el equipo para el servicio en embarcaciones. Los compradores que alinean la selección del producto con las reglas de clasificación, la práctica de prensa-cables y las expectativas de corrosión desde el principio evitan la mayoría de los retrasos en la puesta en marcha y las inspecciones. Este artículo detalla ese proceso.
Zonas peligrosas en una embarcación de operación de energía eólica en alta mar
Las embarcaciones de operación de energía eólica en alta mar transportan diésel, aceite lubricante, aceites hidráulicos y, cada vez más, grandes bancos de baterías para posicionamiento híbrido y eléctrico. El sistema de combustible y las ventilaciones de los tanques asociados crean riesgos de gases en espacios cerrados como compartimentos de tanques, cofferdams y algunas salas de maquinaria. Las salas de baterías introducen hidrógeno durante la carga, y el hidrógeno mueve el grupo de gases a IIC y reduce la energía de ignición. Los armarios de pintura y chemical almacenes añaden un riesgo de atmósfera inflamable separada, a menudo tratada como Zona 1 o equivalente dependiendo de la disposición de la embarcación y las reglas del estado de bandera. Las cubiertas abiertas alrededor de las salidas de ventilación y estaciones de transferencia de combustible pueden ser Zona 2. El dibujo de la zona, no un catálogo de productos, define dónde se requiere equipo a prueba de explosiones. Los propietarios que tratan toda la embarcación como peligrosa o gastan de más sin un beneficio de seguridad o no detectan los riesgos reales en espacios confinados. He revisado especificaciones de SOV en las que el equipo de la sala de baterías se ordenó con la misma especificación que la iluminación de cubierta, y las unidades de la sala de baterías tuvieron que ser reemplazadas antes de las pruebas en mar debido a que el grupo de gases no coincidía.
Por qué las salas de baterías generan requisitos diferentes
La carga de baterías libera hidrógeno, por lo que el grupo de gases pasa a IIC. El equipo marcado solo como IIB no es aceptable automáticamente. La clase de temperatura, el material de la carcasa y las juntas de entrada de cables deben verificarse en relación con el cargador y la disposición de ventilación.
Lectura del plano de área de la SOV
Un plano de área de una SOV normalmente marca solo los espacios cercanos a ventilaciones, bridas o salas de almacenamiento como peligrosos. Un comprador no debe especificar solo a partir de un dibujo de disposición general. El programa de zonas marcado y la lista de grupos de gases deben seguir el dibujo para el proveedor, o la cotización contendrá suposiciones incorrectas.
Selección de equipo a prueba de explosiones para SOVs de energía eólica
La iluminación fija en una SOV generalmente se decide por tres preguntas: con qué frecuencia se entra en el espacio, si la luminaria está expuesta a agua verde y qué modo de emergencia requiere el estado de bandera. Para áreas de cubierta abierta y zonas de desembarque de embarcaciones, LED focos con protección contra corrosión IP66 y WF2, como la gama BAT86, soportan salpicaduras y ciclos de temperatura sin reemplazo rutinario de la carcasa. Las rutas de escape interiores y las salas de maquinaria necesitan luminarias lineales o fluorescentes con operación de emergencia, mientras que las puertas de salida requieren iluminación de emergencia dedicada. La tabla a continuación lista los tipos de equipos que aparecen repetidamente en las especificaciones de las SOV.
| Área de la embarcación | Equipo típico | Especificación que importa |
|---|---|---|
| Zonas de cubierta abierta y grúa | Luminaria de inundación LED | IP66, WF2, amplio rango de temperatura |
| Rutas de escape y escaleras | Luz de salida de emergencia | Operación de emergencia, señalización de salida clara |
| Uniones de cables en espacios peligrosos | Caja de conexiones | Caja Ex d, IP66, sujetadores de acero inoxidable |
| Puntos de terminación | Caja de terminales | Ex e o Ex d, tamaño de entrada de cables, puesta a tierra |
Para tanques de embarcaciones, cofferdams y espacios cerrados de mantenimiento, <Elegir iluminación para espacios confinados en zonas peligrosas: una guía> cubre la elección entre iluminación fija y temporal y por qué usar una clase de iluminación para todos los espacios crea retrasos en la seguridad de la tripulación y en las inspecciones.
Correspondencia de luminarias con la Zona
Las luminarias dentro de los espacios de maquinaria de la Zona 1 deben coincidir con el grupo de gases y la clase de temperatura. La misma luminaria puede ser aceptable para la iluminación de cubierta en la Zona 2, pero no para uso en salas de baterías. Siempre compare la marca del equipo, especialmente el grupo de gases IIC y la clase T, con el dibujo de zona más reciente antes de su liberación.
Por qué la ubicación en cubierta cambia la elección de la caja
Las cubiertas expuestas de SOV someten las luminarias a impactos directos de olas y a una niebla salina constante. Las cajas de aluminio son comunes, pero puede ser necesario acero inoxidable o aluminio marino de alta calidad en áreas con agua verde intensa, lavado de helipuerto o UV prolongado. El concepto de protección no es suficiente; la clase de corrosión WF2 y el material de la caja son parte de la especificación de compra.
Marina Glandes de cables y práctica de terminación
La entrada de cables es el primer lugar que recomiendo revisar en los planos, porque genera la mayor cantidad de fallos en campo en proyectos marinos. Una caja a prueba de explosiones con una glandula de cable seleccionada incorrectamente o una entrada no sellada según el estándar correcto pierde su protección. Para SOVs de energía eólica marina, use solo glandulas aprobadas para el tipo de cable: cable marino blindado, SWA, sin blindaje o con blindaje. La glandula debe coincidir con el diámetro exterior del cable y el rango de blindaje, y su material debe resistir la exposición a la sal. A menudo especificamos glandulas de latón niquelado para entornos con agua salada donde el peso y el costo se equilibran con la vida útil del servicio. El acero inoxidable es preferido para áreas expuestas o donde la carga en cubierta y el equipo de servicio generan riesgo de impacto.
Caja de terminales y junction boxes necesitan la misma lógica. Las cajas de unión BHD91 y las cajas de terminal BXJ8050 están diseñadas con protección IP66, sujetadores de acero inoxidable y hardware anti aflojamiento, y aceptan glandulas DQM. La caja por sí sola no corrige un programa de terminación deficiente, por lo que el programa de cables y el plan de entrada deben revisarse antes de la emisión de la lista de materiales.
La sal marina actúa sobre la caja y la glandula tanto como la atmósfera actúa sobre la ruta de llama. <Soluciones a prueba de explosiones para la seguridad de embarcaciones FPSO> cubre la misma lógica de especificación marina para las plataformas FPSO, donde la elección del material y el diseño de entrada de cables determinan si el equipo permanece en servicio después de la primera inspección.
Si su programa SOV incluye áreas mixtas de la Zona 1 y la Zona 2 y todavía está comparando paneles ensamblados en sitio, vale la pena confirmar la glandula de cable y el programa de terminación antes de que se emita la lista de materiales. Envíe un plan de área marcada y un programa de cables a gm*@***om.com y podemos verificar cada entrada contra el certificado de la caja.
Certificación y Documentación para el Cumplimiento de SOV
Una compra de equipo a prueba de explosiones para un SOV eólico es un paquete de documentación, no solo hardware. Los inspectores de encuestas de clase y los inspectores del estado del puerto solicitarán la misma trazabilidad del certificado: certificado de examen de tipo EC, notificación de aseguramiento de calidad de producción, trazabilidad de materiales y referencias de dibujos que vinculan la marca con el producto exacto entregado. IECEx y ATEX son las normas más comunes para proyectos europeos e internacionales, mientras que los proyectos construidos para bandera española o clase española pueden usar Clase I División 1 o División 2. El comprador también debe confirmar si la sociedad de clasificación de la embarcación requiere una aprobación de tipo marina o acepta el certificado IECEx o ATEX con inspección adicional.
Los documentos a solicitar antes del envío incluyen:
- Foto de la placa de identificación de la unidad real
- Programa de certificados que coincida con el modelo y la categoría del equipo
- Certificación de prensaestopas y accesorios
- Documentos de inspección de fábrica y pruebas de rutina
- Instrucciones de instalación con la entrada de cable correcta y limitaciones de mantenimiento
Si el idioma del proyecto cambia a clasificación norteamericana, <Clase 1 División 1 frente a División 2 Iluminación: Guía de Seguridad 2025> cubre cómo el sistema de Clase y División se compara con la terminología de zonas, lo que elimina errores de conversión en embarcaciones construidas o clasificadas en España.
Especificación de Sistemas a Prueba de Explosiones para el Proyecto
Reemplazar una luminaria o caja de conexiones no conforme después de que la embarcación esté en servicio es costoso y puede interrumpir las operaciones de transferencia de tripulación. Los puntos de inspección marina son fijos: el plano de área, el programa de cables y el archivo de certificados. Aborde estos tres antes de la entrega y la selección del hardware se vuelve sencilla. Revisamos los paquetes SOV verificando primero el dibujo de zona y el programa de cables, luego emparejando las cajas aprobadas, prensaestopas y luminarias con los requisitos de bandera y clase de la embarcación. Envíe su plan de áreas peligrosas, tamaños de cables y cantidades requeridas a gm*@***om.com. Confirmamos la compatibilidad de certificados y los tiempos de entrega actuales antes de que usted se comprometa. Para una revisión técnica directa, llame al +86 21 39977076.
Preguntas frecuentes sobre equipos marinos a prueba de explosiones
¿Se consideran peligrosas todas las áreas en un SOV eólico en alta mar?
No. La mayoría de los espacios de alojamiento, puente y espacios de trabajo generales están fuera del horario de zonas peligrosas. Las zonas peligrosas suelen limitarse a los compartimentos de tanques de combustible, espacios de ventilación adyacentes, salas de baterías y armarios específicos de almacenamiento de pinturas y productos químicos. Asignar hardware a prueba de explosiones a cada cabina o pasillo aumenta el costo y el mantenimiento sin añadir seguridad. El punto de partida correcto es el dibujo de clasificación de zonas y áreas de la embarcación. Si el dibujo falta o es inconsistente, el proveedor debe detener la cotización hasta que se confirme el horario de zonas peligrosas.
¿Significa que a prueba de explosiones el equipo es resistente al agua salada?
Un malentendido común es que a prueba de explosiones y resistente al agua salada son lo mismo. Son calificaciones separadas. Una caja Ex d protege contra una ignición interna que escapa a una atmósfera de gas circundante. Su resistencia a la corrosión depende del material de la caja, recubrimiento, clase de corrosión y calificación de protección como IP66. En un SOV, ambos son necesarios. Las cajas terrestres con certificados Ex válidos pueden fallar rápidamente en cubierta cuando el hardware y el recubrimiento no fueron seleccionados para exposición a WF2 o marina. Verifique la calificación IP, clase de corrosión y material además de la marca Ex.
¿Se puede usar equipo IECEx en un SOV clasificado en España?
Depende del estado de bandera y la sociedad de clasificación. Un certificado IECEx es aceptado por la mayoría de los estados de bandera internacionales y puede ser aceptado en una embarcación clasificada en España si las reglas de clasificación marina permiten la equivalencia. Algunos proyectos aún requieren marcas NEC Clase y División, especialmente cuando la embarcación tiene bandera española o las exigencias del seguro demandan notación norteamericana. La ruta más segura es consultar a la sociedad de clasificación por escrito desde temprano, y luego solicitar al proveedor que confirme la marcación del equipo respecto a esa posición. No asuma que un certificado europeo cubre un requisito en España.
¿Cuánto equipo de repuesto debe mantenerse a bordo?
La mejor pregunta es qué elementos detendrán la embarcación cuando fallen. Un fallo luz de señal de navegación La luz de emergencia o la luz de salida de emergencia puede requerir un reemplazo inmediato antes de que pueda continuar la operación normal. Los paneles de distribución y las cajas de conexiones rara vez necesitan repuestos si la documentación y los certificados originales ya están a bordo. Mantenga al menos un juego completo de accesorios de luces de emergencia y navegación, además de prensaestopas y tapones de sellado de repuesto, porque esas son las piezas que más se dañan durante el mantenimiento o por las condiciones meteorológicas. Comparta la ruta de su embarcación y la lista de repuestos y confirmaremos un paquete mínimo práctico.
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Con más de una década de experiencia, es un Ingeniero Eléctrico a prueba de explosiones con experiencia en el diseño y fabricación de productos de seguridad y a prueba de explosiones. Posee una experiencia profunda en áreas clave que incluyen sistemas a prueba de explosiones, iluminación nuclear, seguridad marina, protección contra incendios y sistemas de control inteligente. En Warom Technology Incorporated Company, ocupa roles de liderazgo dual como Subgerente de Ingeniería para Negocios Internacionales y Jefe del Departamento Internacional de I+D, donde supervisa iniciativas de I+D y garantiza la entrega precisa de la documentación de diseño para proyectos internacionales. Comprometido con avanzar la seguridad industrial global, se enfoca en traducir tecnologías complejas en soluciones prácticas, ayudando a los clientes a implementar sistemas de control más seguros, más inteligentes y fiables en todo el mundo.
Qi Lingyi