Les équipements électriques marins antidéflagrants destinés aux navires-citernes doivent être sélectionnés en fonction du plan de zonage des zones dangereuses, du groupe de gaz et de la classe de température, de l'exposition prévue à l'eau salée et des règles applicables de la société de classification du navire. Une enveloppe antidéflagrante adaptée à une installation dans un bâtiment de raffinerie ne convient pas automatiquement à un pont découvert ou à une salle des pompes à cargaison. Les ensembles d'équipements pour navires-citernes les plus fiables associent les modes de protection de la norme IEC 60079 à des enveloppes de qualité marine, un indice de protection IP66 ou supérieur, une résistance à la corrosion WF2 et une documentation acceptée par la société de classification du navire. Ce guide explique comment spécifier les zones, les matériaux, les entrées de câbles, les documents d'homologation et les vérifications préalables à la commande permettant de réduire les reprises.
Qu'est-ce qui distingue les zones dangereuses marines à bord d'un navire-citerne ?
Les navires-citernes concentrent les vapeurs de cargaisons inflammables à proximité des évents, des collecteurs de chargement, des salles des pompes et des espaces clos, tout en exposant les équipements aux embruns salins, à la condensation, aux mouvements continus et aux lavages fréquents. Ces conditions engendrent deux problèmes distincts qui doivent être résolus simultanément. Le premier concerne la sécurité électrique dans une zone dangereuse, et le second la résistance mécanique dans un environnement marin. Une enveloppe qui ne résout qu'un seul de ces problèmes peut devenir un point faible pour l'autre.
Une enveloppe antidéflagrante n'est pas un boîtier étanche. La conception antidéflagrante part du principe que du gaz peut pénétrer à l'intérieur, mais l'enveloppe doit contenir une explosion interne et empêcher la transmission des flammes par le chemin des joints. Les équipements à sécurité augmentée Ex e adoptent une approche différente en empêchant les arcs électriques, les contacts générateurs d'étincelles et les températures de surface excessives en fonctionnement normal. > Antidéflagrant ne signifie pas que l'équipement est étanche aux vapeurs, mais uniquement qu'il est capable de contenir une inflammation interne. <Définition étanche aux explosions : Faits essentiels sur la sécurité 2025> présente les différences entre la conception antidéflagrante et la classification des zones dangereuses.
Les ponts de cargaison des navires-citernes et les navires de soutien offshore présentent également un problème pratique commun. Les équipements doivent rester accessibles pour les inspections tout en résistant à l'eau salée, aux vibrations et aux mouvements variables des câbles. > Les unités flottantes de production sont exposées aux mêmes hydrocarbures et à la même eau salée que ceux qui déterminent les exigences de conception électrique des navires-citernes. <Solutions antidéflagrantes pour la sécurité des navires FPSO> explique comment les équipements antidéflagrants sont utilisés dans les systèmes de sécurité des navires en environnement de production flottante.
Comment les zones, les groupes de gaz et les classes de température déterminent la sélection des équipements
Un ensemble électrique destiné à un navire-citerne commence par le plan de zonage des zones dangereuses du navire. Ce plan attribue à chaque emplacement une zone, un groupe de gaz et une classe de température, ce qui détermine les modes de protection autorisés. La zone 0 s'applique aux endroits où une atmosphère explosive est présente en permanence ou pendant de longues périodes. La zone 1 s'applique aux endroits où une atmosphère explosive est susceptible de se former en fonctionnement normal. La zone 2 s'applique aux endroits où une atmosphère explosive n'est pas susceptible de se former en fonctionnement normal et, si elle apparaît, ne persiste que pendant une courte période.
| Zone | Emplacement typique sur un navire-citerne | Modes de protection couramment utilisés |
|---|---|---|
| Zone 0 | Espaces contenant les vapeurs des citernes à cargaison, où une atmosphère inflammable peut être présente | Circuits à sécurité intrinsèque Ex ia ; les dispositifs de terrain ordinaires sont à éviter |
| Zone 1 | Salles des pompes à cargaison, sorties d'évents et collecteurs de chargement | Combinaisons Ex d, Ex e ou équipements combinés Ex db eb |
| Zone 2 | Zones du pont découvert situées en dehors du périmètre de la zone 1 | Ex e, Ex nA, Ex nR ou Ex d selon la charge et le câblage |
Le choix du groupe de gaz doit tenir compte de la cargaison réelle et de l'atmosphère présente. De nombreuses atmosphères contenant des vapeurs de produits pétroliers relèvent du groupe IIA ou IIB, mais l'hydrogène et certains gaz de procédé nécessitent la classification plus restrictive du groupe IIC. Le choix de la classe de température repose sur le même principe. Une limite de température de surface plus basse, telle que T5 ou T6, peut être exigée pour les gaz ayant une faible température d'inflammation, mais elle peut augmenter les coûts et réduire la gamme d'équipements disponibles. La bonne approche consiste à transposer directement les exigences du plan de zonage dans les spécifications des équipements, plutôt qu'à imposer par précaution la classe la plus stricte.
Protection contre la corrosion marine et matériaux des enveloppes
L'eau salée constitue le principal risque pour les équipements électriques des pétroliers tout au long de leur cycle de vie. La protection appropriée ne concerne pas uniquement le mode de protection contre les explosions, mais également le matériau de l'enveloppe, le traitement de surface, le matériau des fixations et les performances des joints d'étanchéité. Les alliages d'aluminium utilisés dans les environnements marins doivent être exempts de cuivre afin de réduire la corrosion galvanique, et les fixations exposées doivent être en acier inoxydable. Les enveloppes en PRV (plastique renforcé de fibres de verre) sont légères et résistantes à la corrosion, mais peuvent être moins adaptées aux environnements présentant des risques élevés de chocs mécaniques.
Un alliage d'aluminium sans cuivre avec une finition thermolaquée, des fixations en acier inoxydable et une enveloppe IP66 constitue un compromis courant pour les pétroliers des boîtes de jonction et l'éclairage. Une boîte de jonction présentant ces caractéristiques peut accueillir des bornes tout en résistant aux embruns salins et à la condensation. > Les enveloppes en aluminium nécessitent une sélection minutieuse dans les projets maritimes. <Solutions antidéflagrantes pour la sécurité des navires FPSO> explique pourquoi la résistance à la corrosion et la protection contre les explosions doivent être évaluées conjointement pour les équipements des navires.
L'acier inoxydable offre une meilleure résistance à la corrosion, mais il est plus lourd et plus coûteux. Le PRV est plus léger que l'acier inoxydable et résiste à de nombreuses atmosphères corrosives, mais il doit être correctement fixé et peut présenter des performances thermiques plus limitées. Le meilleur choix dépend de l'exposition spécifique sur le pont, des risques d'impact, de l'orientation des entrées de câbles et de l'emplacement de l'enveloppe, qu'elle soit installée dans une salle des pompes ou sur un pont découvert.
Catégories essentielles d'équipements pour les ponts et les salles des pompes des pétroliers
Les ensembles électriques des pétroliers comprennent généralement des luminaires, des boîtes à bornes et de jonction, des presse-étoupes, des postes de commande et parfois des dispositifs de signalisation sonore ou visuelle. Chaque catégorie nécessite les mêmes vérifications concernant le classement des zones et les certifications pour les environnements marins.
Pour l'éclairage des ponts et des salles des pompes, les luminaires LED des projecteurs et les luminaires linéaires réduisent les besoins d'accès pour la maintenance par rapport aux anciennes sources fluorescentes. Un ensemble d'éclairage marin pour pétrolier peut utiliser des projecteurs LED offrant un indice de protection IP66, une résistance à la corrosion WF2 et des filetages d'entrée de câbles compatibles avec les environnements marins. > L'éclairage du pont des pétroliers doit associer protection contre les explosions et résistance à la corrosion. <Solutions antidéflagrantes pour la sécurité des navires FPSO> explique comment l'éclairage antidéflagrant est utilisé sur les ponts et les superstructures des navires.
Les luminaires LED linéaires sont souvent utilisés dans les passages, les cages d'escalier et les zones de transition vers les locaux d'habitation, où un éclairage large et uniforme est plus utile qu'une source lumineuse ponctuelle. Ils doivent présenter le même indice de protection IP et la même classe de résistance à la corrosion que les projecteurs adjacents, ainsi qu'une option d'éclairage de secours lorsque l'éclairage des voies d'évacuation est nécessaire.
Boîtes de dérivation Les boîtes à bornes et les boîtes de jonction assurent le fonctionnement des circuits d'éclairage et de commande. Elles permettent le raccordement des câbles, la mise à la terre et la création d'une interface facilement maintenable entre les câbles de terrain et le câblage fixe. Une boîte à bornes doit disposer d'un nombre suffisant de bornes pour le nombre réel de circuits, d'un dispositif de mise à la terre compatible et d'entrées de câbles adaptées aux presse-étoupes ou aux bouchons spécifiés.
Des dispositifs d'avertissement sonores et visuels peuvent être utilisés lorsque les opérations à bord d'un pétrolier nécessitent un signal d'alerte à un poste de travail, à l'entrée d'une salle des pompes ou à un emplacement lié à la navigation. Ces dispositifs doivent être sélectionnés en tenant compte de leur indice de protection IP, de leur résistance aux chocs et de leur plage de températures ambiantes, avec la même attention que pour les autres équipements de l'ensemble.
Un ensemble coordonné pour pétrolier provenant d'un seul fabricant, tel que WAROM, peut simplifier l'interconnexion entre les luminaires, les boîtes à bornes, les boîtes de jonction et les glandes de câble car les entrées de câbles et les méthodes de protection sont conçues pour fonctionner ensemble.
Approbation des sociétés de classification et documentation
L'acceptation par une société de classification constitue souvent la dernière étape de validation des équipements destinés aux pétroliers. Les équipements doivent disposer de certificats de protection contre les explosions valides, tels que IECEx ou ATEX, et leur documentation doit attester de leur aptitude à une utilisation maritime conformément aux règles applicables de la société de classification. Les marquages figurant sur les certificats doivent correspondre à la plaque signalétique de l'équipement concernant le groupe de gaz, la classe de température, la plage de températures ambiantes, l'indice de protection contre les infiltrations et les caractéristiques des entrées de câbles.
Avant de passer commande, demandez un dossier documentaire comprenant le certificat de conformité, la liste des marquages du produit, les plans de l'enveloppe, les certificats des matériaux lorsque cela est nécessaire, les détails des entrées de câbles et des presse-étoupes, les informations relatives à la mise à la terre ainsi que les instructions d'installation. Vérifiez que le numéro de certificat correspond exactement au modèle et à la variante proposés. Le certificat d'un produit similaire ne peut pas remplacer celui du produit qui sera effectivement installé.
Une liste de contrôle pratique avant la commande pour les projets de navires-citernes
Suivez cette procédure avant de valider une commande.
- Obtenez le plan de zonage des zones dangereuses du navire, indiquant pour chaque emplacement la zone, le groupe de gaz et la classe de température.
- Sélectionnez le mode de protection adapté à chaque catégorie d'équipement en fonction des exigences des zones 0, 1 ou 2.
- Confirmez les exigences en matière de résistance à la corrosion marine pour chaque zone, notamment les matériaux, les revêtements, les fixations et l'indice de protection IP.
- Vérifiez la compatibilité des presse-étoupes en fonction du type de filetage, du diamètre extérieur du câble, de sa construction armée ou non armée et des exigences relatives aux bouchons de réserve.
- Vérifiez l'acceptation par la société de classification du modèle exact du produit et de son certificat.
- Demandez le dossier documentaire complet avant l'expédition et vérifiez les marquages de la plaque signalétique.
Ne choisissez pas les équipements uniquement en fonction de leur prix ou de leur indice de protection IP. Même un boîtier peu coûteux peut entraîner des travaux de reprise si ses entrées de câbles, sa classe de température ou le champ d'application de son certificat ne correspondent pas au plan de zonage du navire-citerne.
Confirmez les exigences relatives aux équipements du navire-citerne avant de valider la commande
L'étape suivante d'un projet de navire-citerne consiste à convertir le plan de zonage des zones dangereuses du navire en une liste d'équipements vérifiée. Envoyez-nous les zones, le groupe de gaz, la classe de température, la plage de températures ambiantes, vos préférences concernant les matériaux des boîtiers, les détails des entrées de câbles ainsi que les exigences de la société de classification. Nous pourrons alors vérifier quels luminaires, boîtiers, presse-étoupes et dispositifs de commande sont adaptés au projet.
Contactez WAROM Technology à l'adresse gm*@***om.com ou au +86 21 39977076 ou au +86 21 39972657.
FAQ
Quelle est la différence entre un luminaire antidéflagrant et un luminaire marin étanche aux intempéries ?
Un luminaire marin étanche aux intempéries est conçu pour résister à l'eau et aux conditions météorologiques, mais il n'est pas automatiquement adapté à une atmosphère inflammable. Un luminaire antidéflagrant Ex d est conçu pour contenir une explosion interne et empêcher la transmission des flammes. Sur un navire-citerne, de nombreux emplacements nécessitent à la fois une protection contre les explosions et une résistance aux intempéries de qualité marine. L'équipement doit donc satisfaire à ces deux exigences.
Chaque zone d'un navire-citerne exige-t-elle le groupe de gaz le plus élevé, IIC, et la classe de température T6 ?
Non. Le groupe de gaz et la classe de température sont déterminés par le plan de zonage réel des zones dangereuses. Imposer les classifications IIC et T6 à tous les emplacements peut augmenter les coûts et réduire le choix des équipements sans améliorer la sécurité lorsque l'atmosphère ne l'exige pas. La bonne pratique consiste à adapter chaque emplacement à sa classification documentée.
Un seul certificat IECEx peut-il couvrir l'ensemble du lot d'équipements d'un navire-citerne ?
En règle générale, non. Les certificats sont délivrés pour des types, des modèles et des variantes de produits spécifiques. Un luminaire, une boîte de jonction, un presse-étoupe et une station de commande doivent chacun disposer de leur propre certificat ou d'une déclaration claire précisant la gamme couverte par la certification. Vérifiez que le numéro du certificat et la liste des marquages correspondent exactement au produit proposé.
Quels presse-étoupes doivent être spécifiés pour les ponts exposés à l’eau salée ?
Les presse-étoupes destinés aux ponts exposés à l’eau salée doivent être fabriqués dans un matériau résistant à la corrosion, tel que du laiton nickelé ou de l’acier inoxydable, et présenter un indice de protection adapté au boîtier. Ils doivent également être compatibles avec le diamètre extérieur du câble, son type d’armure ou de tresse, ainsi qu’avec le filetage de l’entrée du boîtier. Des bouchons métalliques de rechange doivent être prévus pour les entrées inutilisées.
La classification CCS accepte-t-elle une certification IECEx ou ATEX comme seule certification ?
L’acceptation par la société de classification dépend du navire et des exigences du projet. Les certifications IECEx ou ATEX font généralement partie du dossier technique soumis, mais la société peut également exiger une homologation marine, des documents spécifiques ou une évaluation de l’équipement conformément à ses propres règles. Il convient de confirmer les exigences de la société avant de passer commande et de préparer le dossier complet des certificats en vue de sa soumission.
Si vous êtes intéressé, consultez ces articles connexes :
La conférence internationale « Forum vietnamien sur la technologie antidéflagrante » de Warom Technology s’est tenue avec succès
WAROM à la Conférence & Exposition des Producteurs d'Énergie Australiens 2026
WAROM exposera à Oil & Gas Asia Kuala Lumpur 2025
Avec plus d'une décennie d'expérience, il est ingénieur électricien explosion-proof chevronné spécialisé dans la conception et la fabrication de produits de sécurité et anti-explosion. Il possède une expertise approfondie dans des domaines clés tels que les systèmes antiprédétection d'explosion, l'éclairage nucléaire, la sécurité maritime, la protection contre les incendies et les systèmes de contrôle intelligents. Chez Warom Technology Incorporated Company, il occupe des postes de direction doubles en tant que Directeur adjoint de l'ingénierie pour les affaires internationales et Chef du département international R&D, où il supervise les initiatives de R&D et assure la livraison précise des documents de conception pour les projets internationaux. Engagé dans l'amélioration de la sécurité industrielle mondiale, il se concentre sur la traduction de technologies complexes en solutions pratiques, aidant les clients à mettre en œuvre des systèmes de contrôle plus sûrs, plus intelligents et plus fiables dans le monde.
Qi Lingyi